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Impressões: Jeep Renegade Trailhawk na trilha não é SUV de shopping?
Passados mais de cinco anos desde seu lançamento, muita gente ainda acha que o Renegade não é um Jeep de verdade
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Passados mais de cinco anos desde seu lançamento, muita gente ainda acha que o Renegade não é um Jeep de verdade
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Versátil, potente e econômico em um mesmo pacote, Volvo S60 T8 R-Design consegue ser muitos carros em um só
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Preservar a essência de uma marca em um carro elétrico nem sempre é fácil, mas a Audi conseguiu com o e-tron Sportback
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JAC vai brigar com Chevrolet S10 e Toyota Hilux de um jeito diferente: com uma picape 100% elétrica maior que suas rivais
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Melhor picape compacta do Brasil, Fiat Strada na versão intermediária Freedom fica mais cara que a topo de linha Volcano com apenas um opcional
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Apesar de usar mesma plataforma e motores que seus irmãos, Renault Duster é um ponto fora da curva dentro da família francesa
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Chamada de Colorado fora do Brasil, Chevrolet S10 mostra quão capaz e astuta ficou ao longo dos anos
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Nivus e Tracker foram lançados em 2020, são SUVs das marcas mais vendidas, tem motor 1.0 turbo e câmbio automático, mas não poderiam ser mais diferentes
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Chevrolet Tracker é do tipo de SUV que vai agradar a todos e dificilmente alguém não se sentirá satisfeito com ele
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Primeiro SUV cupê produzido e desenvolvido no Brasil, Volkswagen Nivus tenta ser várias coisas ao mesmo tempo
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Um hatch alemão contra uma perua inglesa: A 35 AMG e Clubman JCW tem muito mais em comum do que pode parecer
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A35 AMG é o meio termo da Mercedes-Benz entre as versões mais mansas e civilizadas do Classe A e o topo da gama de esportivos da AMG
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Peruas no Brasil são cada vez mais raras, mas isso não significa que a Clubman John Cooper Works não seja dignas do legado
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Modelo da Ford já está à venda no Brasil por R$ 187,9 mil na versão topo de linha; SUV tem motor 1.5 turbo de 150 cavalos de potência e app exclusivo
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Mesmo com pontos a melhorar, predicados podem tirar a picape do patamar de veículo de trabalho para carro com caçamba
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Pony-car da década de 1960 mantém V8 impecável
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Apesar do visual de gosto duvidoso, hatch tem boa mecânica e inova na lista de equipamentos
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Dirigimos a versão topo de linha do hatch que tem vasta lista de série e ótimo desempenho do (econômico) motor 1.0 turbo
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Por R$ 245.950, versão topo de linha combina motor a combustão e elétrico; são 47 quilômetros de autonomia
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Dirigimos a versão topo de linha Premier, que custa R$ 116 mil e vem até com wi-fi e frenagem automática